日前，從北京市古典家具商會獲悉：自2017年5月1日起緬甸全面停止木材木制品出口，緬甸花梨木再次大漲！
據媒體報道：去年11月2日，中華人民共和國駐曼德勒總領事經濟商務室館《緬甸從2017年5月起將停止出口木材》的經貿信息，全文如下：
緬甸《妙瓦底》10月30日報道，據緬甸林業(yè)生產者協(xié)會消息，自2017年5月1日起，緬甸將停止木材和木制品的出口。協(xié)會秘書長吳梭溫表示，由于原材料稀缺，應該用于國內的木材卻出口到國外，令人擔心會造成國內用材短缺，目前要優(yōu)先考慮國內市場需求。
據了解，由于原材料減少和費用增加，緬甸木材和木制品出口已逐年減少。受自然資源和環(huán)境保護部的管制，2015年起，緬甸開始減少木材和木制品出口，以滿足國內市場需求。
現在，時間已至5月，原本就較少的花梨木合法出口額能否保證或將再臨大考！
此外，緬甸近期出臺的一系列措施以及緬北戰(zhàn)事的升級更是讓原材進口困難重重。
作為一種資源，紅木樹種不僅珍稀，而且生長周期非常漫長，“千年紫檀，百年酸枝”，珍貴的紅木樹種一旦砍伐，便不可恢復：
產于柬埔寨、老撾、泰國和越南的大紅酸枝(交趾黃檀)，曾經是分布廣闊的樹種。如今大紅酸枝已被世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄(IUCN Red List)列為易危物種。2011年的一項估計稱，泰國僅存約10萬棵大紅酸枝樹。2012年的一項調查證實，老撾境內沒有發(fā)現成熟的大紅酸枝原生樹。在柬埔寨，除了一些受嚴格保護的地區(qū)外，原生的大紅酸枝樹如今被視為稀有物種。2014年，越南宣稱境內已找不到大紅酸枝樹。
緬甸環(huán)境保護和林業(yè)部的2014年的數據表明，緬甸的森林中現存大約169萬立方米的緬甸花枝原生樹，以及大約141萬立方米的緬甸花梨原生樹。這兩種樹種是緬甸出口中國紅木的主要品種，如果按照2013年的出口速度，那么緬甸森林中全部310萬立方米的緬甸花梨和緬甸花枝全部將在13年或更短時間內被消耗殆盡。
中國的紅木市場才真正形成才十幾年時間，全世界的紅木資源就枯竭了，并且其枯竭速度之快超乎很多人的想象！2000年8月1日出臺的紅木國標，才十幾年的時間，33種紅木中就有18種變成了國際二級瀕危保護物種！
作為紅木消費國，中國國內基本沒有紅木原生樹，蓬勃發(fā)展的紅木行業(yè)幾乎全部依賴進口原料。2003年以后，中國紅木家具發(fā)展經歷“黃金十年”，中國市場的愈演愈烈的“紅木熱潮”，對紅木資源的巨需求導致了全世界范圍內對紅木的盜伐、走私也隨之而來。
現在，各個產地國都在手忙腳亂的亡羊補牢，瀕危的、禁伐的、保護的、嚴查非法砍伐、嚴抓走私的大規(guī)模行動接踵而至。
以緬甸為例，從去年至今，不僅查禁力度空間，戰(zhàn)果更是驚人：
2017年3月15日，緬甸自然資源與環(huán)境保護部部長吳翁溫對外表示，本財年至2月15日止，有關部門共查獲非法盜伐木材43000余噸，抓獲涉案人員7007人，其中包括11名外國人（統(tǒng)計數字未包括今年3月抓獲的11名中國人），查獲盜木貨車2182輛。
而事實上，據張家港資深木材商毛先生介紹：在緬甸自然資源與環(huán)境保護部部長吳翁溫公布本財年查獲4.3萬余噸的截止日期2月15日之后，緬甸的查禁力度實際上再度瘋狂，接連查獲大批走私原木和走私人員！
同時，據介紹，本財年至4月1日止，緬甸林業(yè)司，軍隊，警方，國防軍共查獲非法盜伐木材已累計7.8萬余噸！
緬甸將執(zhí)行木材合法保證體系
緬甸《聲音》2016年11月18日報道：據緬甸自然資源與環(huán)境保護部林業(yè)局發(fā)布的消息，緬甸目前對國營企業(yè)出售的木材可以查出其產自哪個林區(qū)、是否合法，但對各地集中統(tǒng)一存放的木材，卻難以掌控詳情。今年10月，英國倫敦EIA環(huán)境影響評價協(xié)會發(fā)布消息稱，許多公司在辦理緬甸柚木出口歐洲國家的手續(xù)時未遵守《歐盟木材及木制品規(guī)例》，導致購買者并不知道買到的是非法木材。
近期，瑞典政府將根據歐盟關于木材進口及相關法律規(guī)定，對懷疑涉嫌非法進口緬甸木材銷往歐洲市場的歐洲公司進行起訴，緬甸為了保證出口木材的合法性，將執(zhí)行木材合法保證體系（MTLAS）。據林業(yè)局官員表示，相關工作將在聯合國糧農組織和歐盟的支持和幫助下開展，木材合法保證體系（MTLAS）執(zhí)行后，不能證明合法性的木材將不能用于出口，只能在國內使用。
國家公布"限載令"，國內運輸成本上漲
近年來，國內物流運輸一直存在超載、超限的現象；同時，運輸車輛違法改裝也是家常便飯，公路交通事故頻發(fā)。為了提高運輸安全，國家相關部門于8月18日發(fā)布了《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》等文件，并于9月21日開始執(zhí)行，該文件被業(yè)界稱為史上最嚴限載令。此次新規(guī)的執(zhí)行，對于各行業(yè)緊密相關的物流運輸業(yè)來說，猶如一次"地震"，影響著整個產業(yè)鏈。
限載令是今年國家整頓汽車運輸的限寬、限高等各項安全運輸的一項法令、法規(guī)。這一制度的出臺以及嚴格執(zhí)行，將緬甸花梨木紅木家具運輸成本直接提高了15%。
作為紅木消費國，中國國內基本沒有紅木原生樹，蓬勃發(fā)展的紅木行業(yè)幾乎全部依賴進口原料。2003年以后，中國紅木家具發(fā)展經歷"黃金十年"，中國市場的愈演愈烈的"紅木熱潮"，對紅木資源的巨需求導致了全世界范圍內對紅木的盜伐、走私也隨之而來。現在，各個產地國都在手忙腳亂的亡羊補牢，瀕危的、禁伐的、保護的、嚴查非法砍伐、嚴抓走私的大規(guī)模行動接踵而至。
不管是市場經濟規(guī)律造成緬甸花梨供不應求，還是時局緊張帶來價格上漲的刺激，我們都應該理性看待市場，同時，我們還要提高木材利用率，做到木盡其才，這樣才能在有限的木材資源背景下，做到價值最大化。
面對越來越少的貨源，中國商人支付越來越高的價格，購買越來越多的原料，并在原有地區(qū)的資源枯竭后探索新的地區(qū)。尋找并砍伐紅木的腳步已從普通山區(qū)深入到各個嚴格受到保護的地區(qū)。照現在的砍伐速度，紅木不僅會在交易市場絕跡，也會在森林里絕跡。
